대한항공 합병 승인

대한항공 합병 승인 과정

우리나라 굴지의 대형 항공사 하면 아시아나와 대한항공을 떠올릴 것입니다. 근대 그렇게 큰 대기업들이 합병을?  국내 공정거래 위원회에서는 특정한 조건을 걸고 승인하기로 했다고 합니다.  초대형 항공사 출범으로 독점을 우려 운행 권한의 일부를 반납하는 조건으로 합의했다는 내용입니다.

 

그렇게 해서 한국산업은행이 대한항공의 아시아나 항공 인수합병 추친을 위해서 8000천 억 원을 투입했다고 합니다. 한진칼이 대한항공의 신주(1조 5000 억 원)와 영구채(3000억 원)를 인수해서 최대주주가 되는 것입니다. 두 항공사의 합병으로 세계 10위의 글로벌 항공사가 탄생하게 됩니다.

 

이후 대한항공은 미국, eu(유럽연합), 일본, 영국, 중국, 싱가포르, 호주 등 총 14개 나라에 심사를 받아야 했으며 독과점에 대한 미국이나 유럽의 심사기준은 까다롭다고 합니다. 한국에서는 상당수 노선에 대해 독과점이 될 가능성이 커서 우려가 많았고 그래서 합병을 승인하면서 조건을 달았습니다.

 

인천-la 부산-나고야 인천-장자제 같은 독점 100% 노선이 10곳 정도 된다고 합니다. 회사와 계열사를 합치면 독과점이 과해질 양상이 높기에 공정위의 제안은 운수권을 반납하고 외국 정부와 협정을 통해서 정해진 운항 횟수를 다른 저비용 항공사에게 나눠주겠다는 것입니다.

 

물론 이에 저비용 항공사들은 환영하며 반기는 분위기입니다. 또 이번에 영국 경쟁당국이 대한항공의 아시아나 합병 이후 독과점 해소를 위한 시정조치 안을 수용했다고 합니다. cma는 대한항공의 시정조치 안이 시장경제성 제한 우려를 해소할 수 있다고 판단했다고 합니다.

 

cma는 앞서 대한항공과 아시아나의 합병으로 인해서 항공권 가격 인상과 서비스 하락이 예상되는 점으로 독과점을 해소할 방법을 제출하라고 했습니다. cma는 합병이 런던과 서울을 오가는 승객들에게 가격 인상과 서비스 저하 같은 상황이 생길 것을 우려 , 대한 항공사는 영국의 항공사가 인천-> 런던 노선을 취항하면 서비스 저하나 가격 인상을 해소할 수 있다고 cma에 제안했다고 합니다.

 

따라서 최종적으로 cma는 대한항공 아시아나의 합병을 승인할 것으로 예상되는바 있습니다. 업계에서는 시 정초 지안이 수용되었으며 합병 승인이 날것으로 기대하고 있다고 보고 있습니다. 대한항공 측은 "이번 결정을 긍정적으로 생각하고, 영국 경쟁 당국의 기업결함 심사가 조속히 종결될 수 있도록 협조하겠다"라고 전했습니다.

 

영국은 임의 신고국이지만 eu 프랑스는 인접 항공 시장인 만큼 영국이 합병 승인할 시에는 eu 프랑스 심사에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 예상되는 바입니다. 대한항공은 현재 필수 신고 국인 미국, 유럽연합(eu), 중국, 일본에서 기업결합심사를 받고 있다고 합니다.

산업은행의 투자를 받은 합병

대한항공이 합병을 하는 이유는? 대한항공이 아시아나를 인수하면 국제선 여객수송 점유율이 73%까지 올라간다고 합니다. 이것만 단순 계산적으로는 이득일 것입니다. 하지만 아시아나 항공은 코로나 기간 동안 부채가 올라간 상황입니다.

 

하지만 산업은행의 투자를 받고 인수하는 과정이었고 산업은행이 내거는 조건 중에서는 아시아나의 인력을 그대로 데려가는 것이 조건중 하나이고, 서로 간의 이해관계가 성립되는 현 상황에서는 당장의 정리해고 없이 인수합병에 동의하는 것으로 대한항공의 입장에서는 높은 인건비의 인력들을 모두 데려가는 것은 기분 좋은 상황은 아닌 것입니다. 

합병 후의 시너지

두 항공사의 합병을 위해서 대한항공은 아시아나를 자회사로 인수해서 운영하게 될 것입니다. 이후 2년을 통합 준비를 걸쳐서 2024년 대한항공과 아시아나는 대한항공이라는 하나의 브랜드로 합쳐지게 될 예정입니다. 동시에 진에어, 에어 서울, 에어부산 3개의 lcc는 통합할 예정입니다.

 

이 과정에서 추후 항공 수요를 고려한 지상조업과 예약발권 등, 자회사의 중복영역을 통합한다는 구상입니다. 두 항공사의 통합 시 인천공항을 중심으로 국제적 네트워크를 구축할 것이며 항공편의 여유가 생길 것이며 신규 취항지가 늘어나게 되면서 고객의 만족도가 상승할 것입니다.

 

통합 시 연간 시너지 효과는 3000~4000억의 규모가 예상됩니다. 통합까지의 비용은 적지 않을 것이며 , 통합 후 2년 후에나 시너지 효과가 발생할 것으로 예상됩니다. 추후 대한항공은 아시아나의 마일리지를 통합해서 합리적인 방안을 모색 중이라고 합니다.